alexzp
Город: Запорожье
На ХТ с: 2009 года
Сообщений: 31 Профессия:
Интересы: велотуризм
ICQ:
WWW: http://alex.zp.ua
На ХТ с: 2009 года
Сообщений: 31 Профессия:
Интересы: велотуризм
ICQ:
WWW: http://alex.zp.ua
Репутация: 5
Профиль: на форуме
На сайте был 09/09/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 09/09/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Ищу сальники на marzocchi bomber 44 ata
нашел, что ноги у нее 32мм.
Здесь нашел их на чайнике
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=137
какие из них подходят под эту вилку?
еще нашел тут
http://www.enduroforkseals.com/id261.html
но тут какие-то другие
Буду благодарен за ссылки на другие ресурсы где можно их купить.
Что больше всего смущает: Написано
2 Oil Seals
2 Dust Wipers
т.е. 2 маслянных сальника
2 пыльника
у этой вилке одна нога воздух, друга пружина, масло ведь только там где пружина? или я что-то не понимаю
описание про вилку
Покупал с ебея самый дешевый китайский вариант. Штука отличная для кистей. Мне хорошо изза того что после длительных поездок на велике устают кисти рук.
Из минусов - после первого же падения у нее чо-то там хрустнуло и раскручивать ее стало тяжелее.
Еще один отчет, общими усилиями об этом велопоходе
http://veloturist.zp.ua/otchety/48-poho ... --2-1.html
у нас так один товарищ и не доехал в июле, ехал на какой-то стоковой покре на Мериде, шил покрышку, шил, но она все равно разлезалась, пришлось на машине добираться до Феодосии.
Но теперь мы проблему решили, купили на клуб две замечательных фолдиноговых покры, обычно в одно время может уйти две группы в разных направлениях
Арабатка очень хороша как тест для железа и для дисциплины упаковки вещей
Я на Арабатке в этом году уже третий раз. Привыкли
На Арабатке встречаются нехорошие места с кавунцами все же...
Ищу сальники на marzocchi bomber 44 ata
нашел, что ноги у нее 32мм.
Здесь нашел их на чайнике
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=137
какие из них подходят под эту вилку?
еще нашел тут
http://www.enduroforkseals.com/id261.html
но тут какие-то другие
Буду благодарен за ссылки на другие ресурсы где можно их купить.
Что больше всего смущает: Написано
2 Oil Seals
2 Dust Wipers
т.е. 2 маслянных сальника
2 пыльника
у этой вилке одна нога воздух, друга пружина, масло ведь только там где пружина? или я что-то не понимаю
описание про вилку
тип ванны открытая
регулировки внешние ATA, ATA, ATA, ATA, TST 2, Внешняя регулировка сжатия, Внешняя регулировка отскока, Внешняя воздушная подкачка
регулировки внутренние нет
пружина справа воздушная
пружина слева воздушная
демпфер слева TST 2
демпфер справа ATA
ход от 100
ход до 140
имеются сгонные / разгонные комплекты нет
верхняя корона нет
нижняя корона Алюминий, черная
штаны Алюминий, новый дизайн
дропауты стандартные
стойки материал алюминий черные с тефлоновым покрытием
стойки диаметр 32
рулевая труба алюминиевая КК
крепеж калипера тормоза Post Mount
диаметр диска по умолчанию 160
возможна установка V-Brake да
цвета вилки черный
цвета оформления красный и белый
Применение кросс-кантри, легкий фрирайд, марафон
Дополнительно • Регулировки: правая нога – Картридж ATA – регулировка хода со 100 до 140 мм, позитивная и негативная воздушная камеры накачиваются сверху и снизу камера высокоскоростной компрессии. Внимание!!! Обязательно, регулируя вилку, накачивайте ее в следующей последовательности: Стравите воздух в верхней камере, потом в нижней. Начинайте накачивать вилку с нижней камеры. Для правильной регулировки используйте таблицу размещенную в инструкции для SFA систем. (SFA картридж отвечает за регулировку жесткости, низкоскоростной и высокоскоростной компрессии). Левая нога – Новый картридж TST2 - блокировка вилки сверху и снизу регулировка отскока снизу вилки. • Предназначение: вилка создана для использования в гонках кросс-кантри, марафонах, эндуро, для тренировок и длительных путешествий. Отличительные особенности данной вилки максимальный диапазон регулировок, высокое торсионное сопротивление. Благодаря регулировке хода вилки появилась возможность отрегулировать вилку под любую геометрию рамы, или сложность трассы
регулировки внешние ATA, ATA, ATA, ATA, TST 2, Внешняя регулировка сжатия, Внешняя регулировка отскока, Внешняя воздушная подкачка
регулировки внутренние нет
пружина справа воздушная
пружина слева воздушная
демпфер слева TST 2
демпфер справа ATA
ход от 100
ход до 140
имеются сгонные / разгонные комплекты нет
верхняя корона нет
нижняя корона Алюминий, черная
штаны Алюминий, новый дизайн
дропауты стандартные
стойки материал алюминий черные с тефлоновым покрытием
стойки диаметр 32
рулевая труба алюминиевая КК
крепеж калипера тормоза Post Mount
диаметр диска по умолчанию 160
возможна установка V-Brake да
цвета вилки черный
цвета оформления красный и белый
Применение кросс-кантри, легкий фрирайд, марафон
Дополнительно • Регулировки: правая нога – Картридж ATA – регулировка хода со 100 до 140 мм, позитивная и негативная воздушная камеры накачиваются сверху и снизу камера высокоскоростной компрессии. Внимание!!! Обязательно, регулируя вилку, накачивайте ее в следующей последовательности: Стравите воздух в верхней камере, потом в нижней. Начинайте накачивать вилку с нижней камеры. Для правильной регулировки используйте таблицу размещенную в инструкции для SFA систем. (SFA картридж отвечает за регулировку жесткости, низкоскоростной и высокоскоростной компрессии). Левая нога – Новый картридж TST2 - блокировка вилки сверху и снизу регулировка отскока снизу вилки. • Предназначение: вилка создана для использования в гонках кросс-кантри, марафонах, эндуро, для тренировок и длительных путешествий. Отличительные особенности данной вилки максимальный диапазон регулировок, высокое торсионное сопротивление. Благодаря регулировке хода вилки появилась возможность отрегулировать вилку под любую геометрию рамы, или сложность трассы
Покупал с ебея самый дешевый китайский вариант. Штука отличная для кистей. Мне хорошо изза того что после длительных поездок на велике устают кисти рук.
Из минусов - после первого же падения у нее чо-то там хрустнуло и раскручивать ее стало тяжелее.
Еще один отчет, общими усилиями об этом велопоходе
http://veloturist.zp.ua/otchety/48-poho ... --2-1.html
Петя писал(а):
ааа,вспомнил,был один прокол возле казантипа =)
вот,а так у меня была стертая покрышка швальбе и получилось так что преодолевал срелку с 2мя грыжами...думал не доеду))))))))
вот,а так у меня была стертая покрышка швальбе и получилось так что преодолевал срелку с 2мя грыжами...думал не доеду))))))))
у нас так один товарищ и не доехал в июле, ехал на какой-то стоковой покре на Мериде, шил покрышку, шил, но она все равно разлезалась, пришлось на машине добираться до Феодосии.
Но теперь мы проблему решили, купили на клуб две замечательных фолдиноговых покры, обычно в одно время может уйти две группы в разных направлениях
Арабатка очень хороша как тест для железа и для дисциплины упаковки вещей
Петя писал(а):
Да,Арбатка помучала Вас наверно?..)
а по поводу проколов их и у нас не было=)
мы ехали из Керчи до Новоалексеевки)
а по поводу проколов их и у нас не было=)
мы ехали из Керчи до Новоалексеевки)
Я на Арабатке в этом году уже третий раз. Привыкли
На Арабатке встречаются нехорошие места с кавунцами все же...
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна